トヨタ クレスタを通販で買うなら

価格： 204,723円
ORCクラッチ　Carbon Series (カーボンシリーズ) ■メタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ。 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります。耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ。優れた安定性能を発揮します。 ■優れたトルク特性を実現 ? ■素早いシフトチェンジが可能 カーボンディスクは高温に伴って摩擦係数が変化します。 サーキット走行時の高温下ではペダルにしっかりと反応しながらトルクを伝達します。 通常走行やストリート走行ではマイルドで扱い易い特性に変化します。 ? カーボンディスクは軽量のため、慣性モーメントが
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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●今一番のオススメはコレ！

価格： 60,265円
項目 仕様 出口形状 90φスラッシュ（12゜） パイプ径 60.5φ 最低地上高 ルーフ高1395mm（車検証1400mm）車で測定、中間パイプ（後軸）部で150mm ◆付属品リスト ■ガスケットパッキン×1 ■リングガスケット×1 ■M10×20フランジボルト・ナットセット×2 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 最高出力 107.4kw(146.1ps)/5980rpm 109.3kw(148.6ps)/5980rpm 最大トルク 192.1N・m (19.6kg・m)/4530rpm 195N・m (19.9kg・m)/4550rpm マフラー重量 20.7kg 15.5kg
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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価格： 60,265円
項目 仕様 出口形状 90φスラッシュ（12゜） パイプ径 60.5φ ◆付属品リスト ■ガスケットパッキン×1 ■リングガスケット×1 ■M10×20フランジボルト・ナットセット×2 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 最高出力 120.2kw(163.5ps) 127.1kw(172.9ps) マフラー重量 - 15.3kg 音量 標準 （STD） FUJITSUBO 音量アイドリング 65dB 69dB 近接排気騒音(4500rpm) 82dB 85dB 3000rpm - 76dB 5000rpm - 90dB 4000rpm?6000rpm レスポンス - 102dB ※社
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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価格： 62,465円
項目 仕様 出口形状 90φスラッシュ（12゜） パイプ径 60.5φ ◆付属品リスト ■ガスケットパッキン×1 ■リングガスケットパッキン×1 ■M10×20フランジボルト・ナットセット×2 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 最高出力 90kw(122.4ps)/5040rpm 94.1kw(128.0ps)/4930rpm 最大トルク 175.4N・m (17.9kg・m) 193.1N・m (19.7kg・m) マフラー重量 16.5kg 13.3kg 音量 標準 （STD） FUJITSUBO 音量アイドリング 60dB 66dB 近接排気騒音(4200rpm) 79dB
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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価格： 60,265円
項目 仕様 出口形状 114φストレート（穴あり） パイプ径 76.3φ-89.1φ 最低地上高 ルーフ高1375mm（車検証1400mm）車で測定、中間パイプ部（後軸より122mm後方）で94mm 付属品リスト ガスケットパッキン×2 リングガスケット×2 M10×20フランジボルト・ナットセット×4 M8×25ボルト・ナット・SW・PW（2コ）セット×1 M6×12トリマセムス×2 専用センサーフランジ×1 専用金具×1 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 中間加速 （30km/h→160km/h　3速） - 5.0秒 最高出力 - 175.8kw(239.1ps)/5840rp
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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価格： 60,265円
項目 仕様 出口形状 90φスラッシュ（12゜） パイプ径 60.5φ ◆付属品リスト ■ガスケットパッキン×1 ■リングガスケット×1 ■M10×20フランジボルト・ナットセット×2 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 最高出力 120.2kw(163.5ps) 127.1kw(172.9ps) マフラー重量 - 15.3kg 音量 標準 （STD） FUJITSUBO 音量アイドリング 65dB 69dB 近接排気騒音(4500rpm) 82dB 85dB 3000rpm - 76dB 5000rpm - 90dB 4000rpm?6000rpm レスポンス - 102dB ※社
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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価格： 57,325円
項目 仕様 出口形状 114φストレート（穴あり） パイプ径 76.3φ-89.1φ 最低地上高 ルーフ高1387mm（車検証1400mm）車で測定、中間パイプ部（後軸より85mm後方）で110mm 付属品リスト ガスケットパッキン×2 リングガスケット×2 M10×20フランジボルト・ナットセット×4 M6×12トリマセムスボルト×2 専用センサーフランジ×1 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 中間加速 （30km/h→160km/h　3速） 4.3秒 4.2秒 最高出力 188.7kw(256.6ps)/5660rpm 197.8kw(269.0ps)/5630rpm 最大トル
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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●今一番のお勧めはコレ！

価格： 60,265円
項目 仕様 出口形状 90φスラッシュ（12゜） パイプ径 60.5φ ◆付属品リスト ■ガスケットパッキン×1 ■リングガスケット×1 ■M10×20フランジボルト・ナットセット×2 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 最高出力 120.2kw(163.5ps) 127.1kw(172.9ps) マフラー重量 - 15.3kg 音量 標準 （STD） FUJITSUBO 音量アイドリング 65dB 69dB 近接排気騒音(4500rpm) 82dB 85dB 3000rpm - 76dB 5000rpm - 90dB 4000rpm?6000rpm レスポンス - 102dB ※社
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価格： 66,145円
項目 仕様 出口形状 101.6φスラッシュ（12゜） パイプ径 76.3φ 最低地上高 ルーフ高1380mm(車検証1380mm)車で測定、センターマフラー前部で132mm ◆付属品リスト ■ガスケットパッキン×2 ■リングガスケット×2 ■M10×20フランジボルト・ナットセット×4 ■M6×15ボルト・SW・PWセット×2 ■専用センサーフランジ×1 スペック 標準（STD） FUJITSUBO 最高出力 192.5kw(261.8ps)/6300rpm 198.9kw(270.5ps)/5800rpm 最大トルク 341N・m (34.8kg・m)/4930rpm 361.6N・m (
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価格： 33,075円
#1. メインサイレンサー部のみを交換し、ノーマル部で低中速域をのトルクを保持、 　　 サイレンサー部で中高速域の抜けを確保してパワーアップにつなげました。 #2. 純正タイプに比べ、抜けの良いストレート構造。独自のグラスウール素材の採用で、消音効果をUP。 　　 レーシーなサウンドを演出。 #3. オールステンレスSUS304を採用。 #4. 新JASMA基準適合品のため、車検も問題なくクリア。 　　 （※装着が正しく行われ、経年劣化していない場合) NUR-SPEC 装着例   ※ローダウンした場合、車両により最低地上高を確保できない場合がございます。 ※2010年4月1日以降の
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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価格： 111,810円
ORCクラッチ　Metal Series (メタルシリーズ) ■シーンに合わせた3バリエーション。 メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。 ■1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES.発売以来ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、 ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチ。車両に応じて309シリーズと409シリーズを用意。 マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を図るとともにリーズナブルな価格での提供も実現しました。 バ
（更新日時：2010/12/10 10:33）
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●今一番のお勧めはコレ！

価格： 64,675円
項目 仕様 出口形状 117φラウンドスラッシュ（II・ヘアライン仕上げ） パイプ径 89.1φ 最低地上高 ルーフ高1388mm（車検証1390mm）車で測定、中間パイプ部（後軸より106mm後方）で103mm ◆付属品リスト ■ガスケットパッキン×1 ■M8×25ボルト・ナット・SW・PW（2コ）セット×1 ■M8×15ボルト・SWセット×4 ■専用金具×3 スペック 標準（STD） FUJITSUBO マフラー重量 21.5kg 12.6kg 音量 標準 （STD） FUJITSUBO 音量アイドリング 60dB 68dB 近接排気騒音(4650rpm) 84dB 95dB ※社内テスト
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